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    金搏娱乐场 - 选一台电动车,光看续航就够了?

    2020-01-11 16:49:05

    金搏娱乐场 - 选一台电动车,光看续航就够了?

    金搏娱乐场,由于国家的大力推广,以及比如牌照、补贴等各方面优惠政策的推出,越来越多消费者会有意向选择一台电动车作为出行工具。然而,很多时候他们对于怎样去评价和选择一台电动车是比较茫然的。

    最近,广汽新能源与国内某大型汽车媒体合作,对其新能源suv ge3进行了拆解。而我们也邀请到了国内著名新能源汽车媒体——新出行的主编吴颖老师,就着视频中的拆解,和大家一起聊聊选一台好的纯电动车,究竟要考量哪些指标。

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    吴佩:现在的电动车有些是基于燃油版车型改装而来,有些厂家会为电动车型打造专属的平台或底盘,这种电动车专属平台对于一台电动车来说有什么好处呢?

    吴颖:以燃油车为基础打造的电动车俗称“油改电”,这种是车企迈入电气化时代的最简易解决方案, 不过受限于原有燃油车的结构特点,在改为电动车的过程中容易碰上电池布局、空间利用等问题。

    而专门为电动车打造全新平台的话,可以从设计的初始阶段就以电动车的需求作为出发点,可以适配更多电动汽车专用零部件,不必受到原有燃油车平台的结构限制,三电系统布局更合理优化,从而打造出更宽裕的乘用空间。

    吴佩:我们可不可以理解为“油改电”像是在老房子里做装修,而像ge3这样使用专属平台就像是自己买了块地盖房子?后者会自由度大很多,也更符合我的需求。

    吴颖:这种表述的确更容易理解一些。就像是我们装修老房子,总会碰到承重墙不能拆,横梁又在天花板上突出来了等等问题,“油改电”也会碰到这样的“承重墙”或者“横梁”,在设备布局和空间利用上有比较多掣肘。有纯电动专属平台就不一样,我从设计之初就知道自己要几个房间几个厨卫,家里要放什么,要不要装中央空调装地暖等等,这样对于空间布局就更有针对性,反映在电动车上就是电池电机等结构布局更合理,对乘坐空间挤占更少,不会出现尾箱或后排地板被占去一块这样的尴尬场景。另外,针对电动车设计的车身结构也更有利于提升安全性和nvh表现。

    吴佩:我们都知道,电动车最核心的系统要算是三电系统。所谓三电系统也就是——电池、电机和电控系统。消费者最熟悉的或许会是电池,但消费者评价电池或许只会看续航里程的长短。那么在您看来,除了续航里程,还有什么指标来衡量电池技术的先进与否呢?

    吴颖:决定纯电续航里程距离严格意义上来说和全车的结构密切相关,动一发牵全身,这和纯内燃机汽车有所不同。据测试结果,如果风阻系数每增加 0.01cd ,其续航里程将会减少至少10公里或以上。

    当目光投向动力电池的时候,能量密度是最简单去评价一款电池技术先进与否的指标。能量密度越高的动力电池,其产品充放电次数更多,电池工作电压更高。同等容量的动力电池对比下,能量密度越大其占用的物理空间越小。

    ge3采用了宁德时代的三元锂电池,容量为140ah(45.92kwh),重量为381kg,能量密度约为120wh(0.12kwh)/kg,在国内品牌车型当中位居前列。传祺ge3的动力电池组还提供8年/15万公里质保。

    吴佩:许多电动车用户都比较害怕冬季的到来,因为受到冬季低温的影响,电动车的续航力、电池的寿命都会受到明显的影响。那么各大电动车厂会有一些怎样的技术手段来减少环境温度对电池系统的影响吗?

    吴颖:动力电池的电芯工作最佳温度是在 25~32 摄氏度,温控系统是每一个车企都必须要做的,不过因为目前动力电池的电芯均是来自国内的四大厂,所以温控系统的核心技术上会有很多的共同点。不过值得一提的是,纯电动汽车和插电式混合动力所用的温控技术不同,纯电动汽车对温控系统的需求级别更高。

    目前,包括广汽新能源在内的大部分纯电车均是采用液冷的方式。动力电池内部分为电池模块,电池包里面分为电芯和冷却总成,例如通用、宝马、特斯拉会在这个区域加入一套可升降温的控温导管,中国品牌的技术采用并联恒温,恒温效果快。

    ge3的电池、电机和电控系统全部采用了液冷系统,并拥有各自独立的三个散热器,图中绿色的便是冷却液存储罐。

    吴佩:电池的安全也是消费者们关注的,毕竟发生事故之后,电池的化学特性让其很容易燃烧起火乃至爆炸,同时电池遇水也容易发生短路等情况。那么在保证电池安全这方面,各大厂商会采取一些怎样的措施呢?

    吴颖:任何电池的天性都是不可逆,一旦让电芯受到外力施加、极端状态切换就会出现典型的爆炸、燃烧。

    中国是有一套动力电池的标准,但大部分车企更青睐于使用美国的 ul2580 体系,这套体系规范了动力电池在多环境和多状态下的安全标准。比如荣威的erx5,就是按照美标的评价体系进行电池设计的,但是在这个拆车视频中,我们可以看到,ge3在电池包加固及保护上做了更多,电池组四周有纵梁和横梁形式的一个围闭区域对电池实施保护,而在橙色举升机上的电池组底部,也配备有一层高强度护板,防止来自路面异物的损害。

    不过可以肯定的是,目前国内企业生产的动力电池均必须要通过至少20项测试才能出厂,安全性能上是可以被认可的,除非是在一些极端的环境下让动力电池过分受压或强制施加外界条件,否则动力电池在常态下是安全的。

    视频中的ge3的电池与电机都拥有ip67的防护等级,所谓ip防护等级是国际通行的对于防尘防水水平的防护标准,这里的6代表防尘的最高等级,可以完全防止灰尘及异物进入;而7则是防水的第二高等级,代表电器浸在水中一定时间或水压在一定的标准以下,可确保不因浸水而造成损坏。

    吴佩:电机可能大多数消费者可能会相对陌生一些。大家注意到的或许会是最大功率最大扭矩这些数据,那么在此之外,电机在技术层面上还有什么衡量指标吗?

    吴颖:这里有一个误区,电动机和内燃机不同,电动机是分为额定功率和最大功率,所谓的最大功率只是一个“瞬间”值。衡量电机的好坏,除了看功率,还要看能耗。

    ge3采用永磁同步电机,峰值功率132kw,峰值扭矩290nm。

    吴佩:电控系统可能是大家最不了解的,但它其实可以说是电动车的神经中枢。那么您能给我们介绍一下电控系统的一些主要功能吗?这套系统的先进与否主要体现在哪些方面呢?

    吴颖:电控相当于智能手机的软件,现在分为android和ios,它们的作用是发挥硬件最大性能。

    每一家车企都有自己的电控技术,每一款电动汽车因为这样的技术有不同的用户体验。这就和我前面说的,电控就是android和ios,决定用户体验。

    ge3电控系统的内部控制软件由广汽新能源自主开发。

    轮到你说:买电动车的时候你最看重什么?

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